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中交二航局建桥情况介绍

时间:2017-08-14 15:37 来源:未知 作者:admin 点击:
一、建桥历史

1、建桥“生力军”

        中交二航局成立于1950年,是原交通部直属的从事港口建设的四大骨干施工企业之一。20世纪80年代末,面对水工市场僧多粥少的窘境,二航局积极拓展新市场。
        1990年,黄石长江大桥工程即将上马,当时二航局领导主动向交通部请缨,以“完不成任务,就地辞职”的果敢魄力,顺利承接了黄石大桥4个深水主桥墩的施工任务,实现了从水工向桥梁建设的迈进。
        虽说是第一次进入特大桥施工领域,敢于创新的二航人进行了大胆的尝试。他们将长期积累下来的水工施工经验、施工技术和设备优势发挥得淋漓尽致,创新钢围堰施工工艺,不仅缩短了工期,同时也提高了施工的安全性。二航局的突出表现受到了业主的高度赞赏,他们又将原定由其他单位施工的其余两个主桥墩交给二航局承建。
        二航局在黄石大桥一炮走红,使濒临绝境的企业找到了新的经济增长点,开创了交通部工程系统在长江上建造大型桥梁的先河。黄石大桥通车后,新华社发出专电称:“二航局成为中国桥梁建设的生力军。”

(湖北黄石大桥)

2、“建桥黑马”
        黄石大桥之后,二航局依靠领先的科技和出色的管理,以及良好的口碑,继续巩固特大桥市场,又相继承接了江阴长江大桥、武汉白沙洲长江大桥、荆州长江大桥、武汉军山长江大桥、鄂黄长江大桥等一些列有影响力的特大桥。但因为二航局涉足路桥市场的时间不长,企业的名称也与“桥”字挨不上边,于是,一些新闻媒体将二航局冠以“建桥黑马”的称号。
 

(荆州长江大桥)
3、路桥建设“领跑者”
        2004年,有6座特大型桥梁被原交通部列为重点工程,二航局承建了其中的5座,一跃跻身国内建桥主力军。
        2006年,二航局获得了中国质量管理领域代表最高荣誉——全国质量奖,成为自2001年该奖项创立以来全国获此殊荣的44家企业之一,也是当时全国交通系统唯一的奖获企业。
        近年来,二航局矢志打造中国建桥第一品牌,仅用20多年时间,就建造了50多座世界级的标志性桥梁工程,奠定了在中国公路桥梁建设领域的“领跑者”地位。
        目前,在中国公路桥梁建设市场,二航局所占的份额最大。特别是在特大桥高端市场,二航局占据了三分之一的市场份额。通过一大批世界级桥梁的承建,使二航局建桥品牌越来越响,在桥梁建设领域占领了制高点,走出了一条“建桥‘门外汉’——生力军——主力军——领跑者”的成功之路,为我国由桥梁建设大国向桥梁建设强国迈进做出了重要贡献。

(江阴长江大桥)
 
4、挺进公铁两用桥

        2014年,我国公铁两用桥梁市场首次对铁路系统外企业“开闸”,二航局成功中标沪通长江大桥,成为进入铁路桥梁建设领域的首家铁路系统外企业,实现了在公铁两用桥梁市场的跨越式突破。
        2015年,二航局在铁路桥梁市场再获新突破,中标全国首座超千米跨径公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥,这是二航局乃至中国交建继沪通铁路长江大桥之后,承建的第二个公铁两用桥项目。

(沪通铁路大桥)
 
二、数字解读二航建桥


        截至目前,二航局相继参建各类桥梁300余座。其中,跨长江、跨海湾大桥近80座,跨径超1000米大桥12座。从四川宜宾至上海的长江上,有将近40%的长江大桥都留下了二航人的足迹。
        目前世界已建成十大跨径悬索桥、斜拉桥、跨海大桥,二航局分别承建了其中的3座、4座、5座。二航局还曾同时建造6座世界第一桥,同时建造8座跨长江特大桥。
        值得一提的是,二航局承建的多座特大型桥梁,吸引了诸多外国同行前来参观、学习、交流,并赢得广泛赞誉。

(安庆长江大桥)
 
三、代表性桥梁

1、斜拉桥

        ——苏通长江大桥:主跨1088米,为人类首座主跨径超千米斜拉桥,创四项世界第一,代表了当代桥梁建设的最高水平,它的建成提升了我国桥梁技术在世界工程领域的地位,是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑。
        ——贵州北盘江第一桥:大桥桥面至谷底高差达565米,差不多相当于200层楼高,为目前“世界第一高桥”。著名的埃菲尔铁塔,刚刚超过它的一半。目前世界最高的五座桥,全部都在中国。该桥采用钢桁梁斜拉桥方案,720米的主跨,在同类型桥梁中位居世界第二。
        ——上海长江隧桥:世界规模最大隧桥结合工程,也是目前世界上规模最大的公路、轨道共建斜拉桥。工程技术复杂、规模宏大,在几乎没有同类工程的先例和经验可以借鉴的情况下,建设者们创造了世界工程史上一大奇迹,不仅创出多项工程技术领域的世界第一,而且许多施工工艺在国内外均属首次使用,取得了60多项具有中国自主知识产权的核心技术和成果。
        ——湖南赤石特大桥:主桥设计为四塔双索面预应力混凝土斜拉桥,全长1470米,主跨径380米,桥面高182米,是目前世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥。
        ——新疆果子沟大桥:为国内首座公路钢桁架梁斜拉桥,是新疆公路史上建设难度最大、科技含量最高、最为壮观的工程,是连接亚欧大通道的咽喉要道。该项目为国家重点环保示范工程,果子沟大桥地处赛里木湖和果子沟风景区,对施工期间的环境保护工作提出了更高要求。果子沟大桥被当地群众称为致富桥、幸福桥,它真正使果子沟天堑变通途,彻底结束新疆伊犁河谷出行难问题。

(新疆果子沟大桥)
 
2、悬索桥

        ——江阴长江大桥:中国人自己设计、施工和建造的中国第一座跨径超过千米的大桥,以1385米“一跨过江”,代表我国20世纪90年代造桥最高水平,打破了“中国人不能建大跨度桥梁”的神话,拉开了中国建桥技术超越海外的序幕。
        ——润扬长江大桥:我国第一座由悬索桥和斜拉桥构成的特大型组合桥梁,其中南汊主桥主跨1490米,为当时世界第三、我国最大跨径的悬索桥,创下了中国建桥史上“八个第一”。工程质量零缺欠,安全生产零事故,代表了中国桥梁建设管理的新水平。
        ——贵州坝陵河大桥大桥主跨1088米,拥有中国钢桁梁悬索桥第一跨、世界最大隧道锚、世界首次采用遥控氦气飞艇架设先导索、世界上首次采用气动翼板抗风措施、世界上首次采取设置2个“临时铰”的逐次刚接法悬臂架设钢桁加劲梁等多项第一。尤其是隧道锚,创下开挖方量最大、截面积最大、轴线长度最长及最大倾角以及两洞间的距离最小等5项世界第一。

 
3、拱桥

        ——重庆朝天门长江大桥:主跨552米,为世界第一拱桥,由中国交建采用BT模式投资兴建,是我国目前最大的公轨两用桥,国内著名桥梁设计大师杨进评价其“交通功能前所未有”。该桥几乎涵盖了所有桥梁的施工方式,其复杂和频繁的体系转换充满了风险和挑战,在国内非常罕见。

(重庆朝天门大桥)
 
4、跨海大桥

        ——港珠澳跨海大桥:是中国乃至当今世界规模最大、技术最复杂、标准最高、最具挑战性的集桥、岛、隧为一体的交通集群工程项目,也是“一国两制”条件下粤港澳三方首次合作建设的特大型交通基础设施。
        ——杭州湾大桥:全长36公里,是当时世界最长跨海大桥,处于世界三大强潮区,是继三峡工程、青藏铁路之后,我国又一重大标志性工程。二航局由此实现了由“江河”向“海洋”的历史性跨越。
        ——舟山跨海大桥:是中国规模最大的岛陆联络工程,由5座跨海大桥及接线公路组成,二航局承建了其中第3座——桃夭门大桥,第5座金塘大桥。金塘大桥是5五座大桥中规模最大、投入最多的一座,为世界外海环境中最大跨径斜拉桥。

(杭州湾跨海大桥)


5、公铁两用桥
        ——沪通公铁两用长江大桥:主跨1092米,是目前世界最大跨度公铁两用斜拉桥。大桥主体结构共耗用钢材48万吨,混凝土约230万方,与36公里长的杭州湾跨海大桥的混凝土量相当(245万方),工程总投资约150亿元,无论长度还是规模,都堪称“世界公铁第一桥”。
        ——五峰山公铁两用长江大桥:主跨1092米,是目前世界上荷载最大、设计速度最快、最大跨度公铁两用悬索桥,铁路设计行车时速250公里,高速公路设计行车时速250公里。中交二航局承建的五峰山长江大桥北锚碇沉井基础长100.7米、宽72.1米、高56米,为世界最大沉井。

(五峰山公铁两用大桥)
 
6、海外桥梁

        ——马来西亚槟城二桥:东南亚地区最长的跨海公路大桥,是迄今中马两国间最大的合作项目,也是中国企业在境外实施的最长跨海桥梁项目。
        ——塞尔维亚泽蒙大桥:这座大桥受到中塞两国高层的领导的高度重视,被两国总理称为“中塞友谊之桥”,是中国基建企业进入欧洲的第一个项目,结束了贝尔格莱德70多年仅有一座横跨多瑙河大桥的历史,为泽蒙和博尔察两岸的经济发展产生巨大的推动作用。

(塞尔维亚泽蒙大桥)
 
四、技术创新

1、科技创新平台建设

        二航局形成了以公司国家认定企业技术中心为核心,以四个重点实验室、三个协同创新平台、一个国家工程研究中心、一个博士后工作站为支撑,涵盖桥梁、岩土、地下工程、海洋工程、新材料等多方向的科技创新平台。
(1)企业技术中心:国家认定企业技术中心
(2)国家工程研究中心:公路长大桥建设国家工程研究中心
(3)三个协同创新平台:

        隧道工程技术联合研究中心
        交通运输行业内河智能航运协同创新平台
        交通运输行业长大桥梁建养一体化协同创新平台
(4)四个重点实验室:

        长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室
        中交集团桥隧重点实验室
        桥梁结构安全技术国家工程实验室
        海工结构新材料及维护加固技术湖北省重点实验室
(5)博士后科研工作站:混凝土新材料
 
2、创新成果
1、科技进步奖

        国家科技进步奖一等奖2项、二等奖3项,省部级科技进步奖115项。
2、工法、专利

        (1)主持及编制国家级工法18项,省部级工法123项。
        (2)国家专利560余项(包括有“中国知识产权奥斯卡”美誉的中国专利金奖1项),省部级技术发明奖2项。
        (3)自主研发计算机软件著作权10项。
3、科研课题

        中交二航局先后承担国家863计划项目1项,国家科技支撑计划项目6项,省部级科研课题40余项,国家重大工程科研项目200余项,主持或参与编制了1项国家标准和30余项行业标准。
4、核心技术

        中交二航局累计有110项核心技术通过各级鉴定,达到国内领先甚至国际领先水平。
5、优质工程奖

        中交二航局共获得国家和省部级优质工程奖近200项,其中,国家优质工程金质奖8项,国家优质工程银质奖15项,鲁班奖12项,中国土木工程詹天佑奖16项,全国市政工程金杯奖5项。
6、国际桥梁大奖

        国际桥梁大会设有5个奖项(约翰•卢布林奖、亚瑟•海顿奖、乔治•理查德森奖、古斯塔夫•林登少奖、尤金•菲戈奖),被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。目前,二航局先后有7项参建工程获奖,将5个大奖中的4项收入囊中,为我国获得国际桥梁大奖最多的企业。
分别是:

        (1)江阴长江大桥获“尤金·菲戈奖”;
        (2)南京长江三桥、嘉绍大桥获“古斯塔夫•林登少奖”;
        (3)苏通长江大桥、马鞍山长江大桥、天兴洲长江大桥获“乔治·理查德森奖”;
        (4)“南京眼”步行桥获“亚瑟·海顿奖”。
        其中,江阴长江大桥、南京长江三桥、苏通长江大桥、“南京眼”步行桥所获国际桥梁大奖,均为中国工程项目首次获得。
        另外,泰州大桥还获得国际桥协“杰出结构工程奖”和英国“卓越结构工程大奖”,嘉绍大桥还获得国际路联全球道路成就奖。