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满月下的沪通大桥(10月10日)

时间:2017-10-10 10:55 来源:未知 作者:admin 点击:

 

        今年的国庆、中秋阴雨连绵,本该合家赏月的日子,大家却连月亮的影子都没看到。然后就有专家站出来说:“今年十五的月亮十七圆。”

        果不其然,10月6日,农历八月十七,我们在沪通大桥下等到了今年的满月。

        中秋佳节,本是个团圆的日子,天生港专用航道桥钢拱肋施工段的建设者们还在连夜竖转钢拱肋。现场工程师薛志武说:“难得能有这么好的天气,不下雨,还一点风都没有,我们要抓紧这样好的施工时机,尽快将高风险状态下的拱肋竖转到位。”

        据了解,此次合龙的拱肋采用的是国内最新型、强度最大的500兆帕级桥梁专用钢(即Q500qE高强度钢),这种高强度桥梁专用钢的焊接要求高,焊接难度大。为此,中交二航局沪通长江大桥项目部引入焊接群控技术,将传统的焊接技术与先进的计算机系统结合,在对系统设定焊接条件和参数后,该系统即可对焊接过程实施监控,并确保焊接参数稳定在设定值范围内,避免了人为操作可能出现的离散性,提高焊接生产的自动化程度与管理水平,进而提高焊接质量和稳定性,确保Q500qE高强度钢材焊接质量。

        目前施工现场正在进行的这个工序叫做“拱肋竖向转体”工艺,利用吊索架辅助竖转,竖向转体单侧重量约1400吨,两边一共2800吨,相当于700头成年大象的体重,大吨位竖向转体施工难度大,是国内同类型三轴同心竖转工艺之最。而钢拱肋为三桁柔性拱肋,如何确保转体过程中三片拱肋相对同步,对转体控制系统要求高,这三对拱肋转体到位的难度就如同在120米的高空将三对面条严丝合缝的对接,其难度可想而知。

        作为世界上最大跨度的公铁两用刚性梁柔性拱桥,天生港专用航道桥的刚性梁已在1月21日正式合龙,而它的柔性拱也计划在十九大召开之际合龙。

 

沪通大桥 李骄阳