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国内首创波形钢腹板预制节段梁桥开始安装施工(5.10)

时间:2019-05-10 10:24 来源:未知 作者:admin 点击:

 

        “4号点往大里程调3毫米,往右1毫米……6号点往大里程2毫米,往左3毫米”现场技术员乔岳军紧盯着节段梁,根据位置判断,进而发出调梁指令。一旁的工人们也配合默契,驱动三向千斤顶完成了南京五桥首榀波形钢腹板预制节段梁的安装。

        日前,南京五桥跨大堤及滨江大道桥3号墩左幅首对1号块吊装全部就位,标志着大桥波形钢腹板预制节段箱梁安装正式实施。下一步,0号块现浇等相关工作也将展开。

        据悉,跨大堤及滨江大道桥为主跨78米的三跨波形钢腹板预应力混凝土连续梁桥,左右幅错墩布置,总长164米。主梁均采用上下行分幅布置,路线宽度均为38米。根据构造及施工架设需要,全桥共划分为19种、126个预制节段,悬臂预制梁段最大吊重约为99.4吨。

        常规波形钢腹板组合梁桥施工工艺已相对成熟,而采用短线预制拼装工艺施工的波形钢腹板组合梁桥仅日本出现一例,国内尚属空白。南京五桥作为国内首次采用短线预制拼装工艺施工的波形钢腹板组合梁桥,项目部在施工前慎之又慎。先后组织桥梁专家进行了多轮的工艺比选及论证,最终确定采用履带吊和节拼架桥机组合的形式,先吊装1号块,再现浇0号块,最终对称悬拼、边跨合龙、跨中节段现浇合龙的方案。

        近年来,桥梁施工开始向工厂化、装配化、标准化方向发展。在混凝土梁桥施工领域,节段短线匹配法预制、架桥机拼装工艺得到越来越广泛应用。该施工方法具有架设速度快、质量容易控制,环保性好、成本低等特点,符合国家“优质高效、绿色施工、节能环保”的产业发展要求。

        波形钢腹板梁桥比混凝土梁桥在经济性、耐久性、节能方面具有更大的优势,因此,节段预制拼装波形钢腹板桥梁应用前景将更为广阔。除此次正式开始施工的跨大堤及滨江大道桥外,中交二航局项目部负责施工的立新路跨线桥(主跨46米)、丰子河路跨线桥(主跨68米)波形钢腹板组合箱梁将采用同样的安装工艺,分别计划于今年6月和9月开始施工。

        截至目前,南京五桥C1标已完成节段箱梁预制1882榀,占预制总量的71%。其中波形钢腹板预制节段梁共300榀,已预制完成73榀,占总量的24.3%。现有的4台架桥机已进入节段梁安装高峰期,累计安装完成95跨,占安装总量的42%。预计2019年年底完成所有普通混凝土节段梁架设,2020年3月份完成波形钢腹板节段梁架设。

 

 

 

南京五桥    文:许盟

图:王尹园  许盟